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沙特王储让布林肯等数小时才会面

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万•ᴗ•人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多°꒰'ꀾ'꒱°，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” ฅ ฅ李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道''''''、商贸物ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈流枢纽、重要产业和人文交流基地。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞,。,。,。吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈万平方,,,;米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

适度超前也有面向未来的考量。εïз李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热°꒰'ꀾ'꒱°度居''''''高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天°꒰'ꀾ'꒱°府机场航站楼面积相当。三ʕ•̫͡•ོʔ座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场两座航站楼之和。

“有些地区出现了多个国际· ᴥ ·航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐ฅ ฅ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈有•ᴥ•面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有εïз建设国际航空枢纽的需要。